A 11 heures ce matin, Cheminées Poujoulat passait la marque devant Roscoff et s’attaquait dès lors à la dernière ligne droite des 1000 milles de la Brittany Ferries. Pas vraiment en ligne droite d’ailleurs, puisque c’est au près que le duo Stamm/Jourdren va rallier Saint Malo. Il y a de l’air et ça avance bien, ils devraient arriver ce soir. Derrière, le match race se poursuit entre Zed 4 et Techneau qui naviguent aux coudes à 35 milles du leader.

Cheminées Poujoulat est reparti le premier hier matin de Santander et, depuis, le duo Stamm/Jourdren ne cesse de creuser l’écart. Ce matin, à 8 heures, Cheminées Poujoulat faisait cavalier seul en Atlantique, cap au 300, tandis que ses adversaires directs, Zed 4 et Techneau, naviguaient vers le nord est, avec près de 70 milles de retard. Bernard et Bruno étaient alors à 306 milles de l’arrivée et menaient leur Class40 à 6,3 nÅ“uds.

Cheminées Poujoulat a repris la mer à 10 heures 16 minutes et 35 secondes ce matin, le deuxième, Techneau, devra quant à lui attendre le début d’après midi pour partir à la chasse au leader des 1000 milles. C’est en effet seulement à 15 heures 34 minutes et 42 secondes que les frères Daval pourront larguer les amarres après le stop de 12 heures à Santander. Un beau matelas d’avance pour le duo Stamm Jourdren qui, bien reposé, a mis le cap sur Saint Malo, toujours au près serré dans du vent médium.

Stamm et Jourdren gardent et accentuent leur avance sur la flotte des 1000 Milles de la Brittany Ferries. Désormais ce sont les frères Daval sur Techneau qui sont leurs dauphins à plus de 40 milles derrière Cheminées Poujoulat. La tête de flotte est enfin sortie de la bulle anticyclonique et allonge la foulée vers Santander.

Au classement de 14 heures, Stamm et Joudren étaient toujours aux commandes de la 1000 milles Brittany Ferries devant les 9 Class 40 encore en course. La progression dans l’Atlantique, en tirant des bords, est laborieuse dans de petits airs de 5 nÅ“uds, à moins de 200 milles de l'arrivée à Santander. Le duo de Cheminées Poujoulat a choisi de contourner la pointe Bretagne au large, négociant ainsi au mieux ce passage qui s’annonçait délicat.