Alors que le pont du futur monocoque de 60 pieds de Bernard Stamm commence à se matérialiser et que le mannequin de la coque est actuellement en construction, les ingénieurs, le staff technique et les équipes du chantier Décision à Lausanne s’activent également pour faire avancer les systèmes de barre, de relevage des safrans et des dérives ou encore l’ergonomie du cockpit. Parallèlement à cela, les scientifiques, en collaboration avec la Fondation de Famille Sandoz, mettent en Å“uvre différents dispositifs qui permettront d’observer l’état physique de l’océan mais aussi d’examiner le plancton. Par ailleurs, et afin d’ancrer le projet RIVAGES dans une démarche écologique, la fondation a décidé de faire réaliser un bilan environnemental de la construction du bateau sous la forme d’un Bilan Carbone, selon une méthodologie dite d’Analyse de Cycle de Vie.

Après la validation du plan de pont et le lancement de la construction du moule de pont, Bernard Stamm et son équipe ont défini la largeur du monocoque de 60 pieds. Cela a permis à l’architecte de se concentrer sur les formes définitives de la carène. Une carène dont le dessin a été entériné la semaine dernière.

Bernard Stamm sera au départ du Vendée Globe 2012 à la barre d’un 60 pieds IMOCA construit en Suisse, chez Décision S.A et dessiné par Juan Kouyoumdjian, l’architecte franco-argentin. Cette entreprise a été rendue possible grâce à la famille Landolt, partenaire historique et fidèle de Bernard.

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