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Institutionnels et Collectivités > Tramways de Brest et Dijon
Brest-Dijon : achat groupé de 52 rames de tramway
4 sep. 09
Ce matin, François Cuillandre, maire de Brest, Président de Brest métropole océane et François Rebsamen, maire de Dijon et Président de Grand Dijon ont signé, à Paris au Salon des maires et des collectivités, une convention de groupement de commande pour un achat groupé de 52 rames de tramways. Une première en France au niveau des collectivités locales.
Une convention unique en son genre
La communauté urbaine de Brest métropole océane et la communauté d’agglomération du Grand Dijon ont décidé de mettre en place une procédure d’achat groupé pour l’acquisition du matériel roulant dans le cadre de leurs projets de tramways. Une première en France dans le monde des collectivités pour un achat de ce type, ces procédures étant généralement réservées aux achats de fournitures et services de plus petite importance.
La démarche vise à permettre à la fois des effets d'économie d'échelle et une mutualisation des procédures de passation des marchés publics en matière de matériel roulant. En effet, Brest métropole océane mettra en service mi-2012 une première ligne est-ouest de 14,3 km et son parc sera constitué de 20 rames. Le Grand Dijon projette d’acquérir 32 rames et mettra en service début 2013 deux lignes de 20 km.
Les modalités de fonctionnement du groupement
La signature de cette convention officialise cette initiative, détermine les principes du groupement et ses modalités de fonctionnement ainsi que les conditions pour lesquelles les marchés seront passés. En effet, cette démarche permettra à chaque collectivité d’acheter ses propres tramways; La Sem du TCS de Brest est le coordonnateur du groupement chargé de procéder à l'organisation de l'ensemble des opérations de sélection et d’attribution des marchés avec l’industriel unique retenu.
Le montant du contrat
Les contrats qui seront passés avec l’industriel retenu à l’issue de la procédure d’appel d’offres constitue un budget d’environ 120 Millions d’euros pour l’acquisition de l’ensemble des rames de tramway.
Le visage des rames
Brest métropole océane a mis en place un concours de design pour choisir l’allure de son futur tramway. C’est le designer lyonnais Eric Rhinn du cabinet Avant Première qui a été sélectionné et qui a proposé plusieurs projets de design. Au final, c’est un tramway à la forme fluide et gaie, suggérant une onde qui a été choisi. Des couleurs vives, un univers moderne caractérisent ce tramway. Le Grand Dijon séduit par cette image aura donc le même design que Brest, mais un travail sur les couleurs va être réalisé.
Rappel planning et chiffres clés
Tramway de Brest métropole océane
14,3 km, 27 stations, 20 rames, 4 parkings relais, 298 millions d’euros, début du chantier du tramway fin 2009, mise en service mi 2012.
Tramway du Grand Dijon
20 km, 32 rames, 400 millions d’euros, début du chantier du tramway en 2010, mise en service début 2013.
Ils ont dit :
François Cuillandre
Maire de Brest et Président de Brest métropole océane
"J’ai beaucoup de plaisir à me trouver au côté de François Rebsamen avec qui j’entretiens une relation d’amitié depuis fort longtemps. Dans un contexte économique difficile, nous avons décidé avec Dijon d’unir nos efforts pour discuter avec les constructeurs afin de réaliser des économies d’échelle et dépenser au mieux l’argent public. Ces groupements de commande sont des procédures assez fréquentes mais cette convention du fait de son importance est tout à fait innovante."
François Rebsamen
Maire de Dijon et Président de Grand Dijon
"J’ai grand plaisir à signer cette convention avec François Cuillandre. Je tiens à remercier Brest métropole océane de nous avoir céder leur très beau design ce qui a permis de concrétiser ce projet. Je suis persuadé que cette initiative va lancer d’autres conventions de ce style. Brest et Dijon innovent en la matière et scellent ainsi dans le concret la relation d’amitié qui nous unit."
La communauté urbaine de Brest métropole océane et la communauté d’agglomération du Grand Dijon ont décidé de mettre en place une procédure d’achat groupé pour l’acquisition du matériel roulant dans le cadre de leurs projets de tramways. Une première en France dans le monde des collectivités pour un achat de ce type, ces procédures étant généralement réservées aux achats de fournitures et services de plus petite importance.
La démarche vise à permettre à la fois des effets d'économie d'échelle et une mutualisation des procédures de passation des marchés publics en matière de matériel roulant. En effet, Brest métropole océane mettra en service mi-2012 une première ligne est-ouest de 14,3 km et son parc sera constitué de 20 rames. Le Grand Dijon projette d’acquérir 32 rames et mettra en service début 2013 deux lignes de 20 km.
Les modalités de fonctionnement du groupement
La signature de cette convention officialise cette initiative, détermine les principes du groupement et ses modalités de fonctionnement ainsi que les conditions pour lesquelles les marchés seront passés. En effet, cette démarche permettra à chaque collectivité d’acheter ses propres tramways; La Sem du TCS de Brest est le coordonnateur du groupement chargé de procéder à l'organisation de l'ensemble des opérations de sélection et d’attribution des marchés avec l’industriel unique retenu.
Le montant du contrat
Les contrats qui seront passés avec l’industriel retenu à l’issue de la procédure d’appel d’offres constitue un budget d’environ 120 Millions d’euros pour l’acquisition de l’ensemble des rames de tramway.
Le visage des rames
Brest métropole océane a mis en place un concours de design pour choisir l’allure de son futur tramway. C’est le designer lyonnais Eric Rhinn du cabinet Avant Première qui a été sélectionné et qui a proposé plusieurs projets de design. Au final, c’est un tramway à la forme fluide et gaie, suggérant une onde qui a été choisi. Des couleurs vives, un univers moderne caractérisent ce tramway. Le Grand Dijon séduit par cette image aura donc le même design que Brest, mais un travail sur les couleurs va être réalisé.
Rappel planning et chiffres clés
Tramway de Brest métropole océane
14,3 km, 27 stations, 20 rames, 4 parkings relais, 298 millions d’euros, début du chantier du tramway fin 2009, mise en service mi 2012.
Tramway du Grand Dijon
20 km, 32 rames, 400 millions d’euros, début du chantier du tramway en 2010, mise en service début 2013.
Ils ont dit :
François Cuillandre
Maire de Brest et Président de Brest métropole océane
"J’ai beaucoup de plaisir à me trouver au côté de François Rebsamen avec qui j’entretiens une relation d’amitié depuis fort longtemps. Dans un contexte économique difficile, nous avons décidé avec Dijon d’unir nos efforts pour discuter avec les constructeurs afin de réaliser des économies d’échelle et dépenser au mieux l’argent public. Ces groupements de commande sont des procédures assez fréquentes mais cette convention du fait de son importance est tout à fait innovante."
François Rebsamen
Maire de Dijon et Président de Grand Dijon
"J’ai grand plaisir à signer cette convention avec François Cuillandre. Je tiens à remercier Brest métropole océane de nous avoir céder leur très beau design ce qui a permis de concrétiser ce projet. Je suis persuadé que cette initiative va lancer d’autres conventions de ce style. Brest et Dijon innovent en la matière et scellent ainsi dans le concret la relation d’amitié qui nous unit."
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